转自：扬子晚报足交

1月5日7:18，“紫金号”列车G66次从南京南站起程，一齐泊岸徐州东站、济南西站，10:50终到北京南站。这是南京初度开行始发进京标杆列车，运行时速达到350公里。时隔六年，停运的T66次列车正经“焕新”转头，大致3.5小时，便可到达北京。扬子晚报/紫牛新闻记者也登上首发车，直播见证G66次列车的正经开行。

增开一双标杆列车

可终了北京、南京“当日来回”

“往日T66次到北京要快要12个小时，现时乘坐G66次独一三个半小时傍边。我今天到北京去劳动，如若班师的话，今日就能复返，果然太方便了。高铁篡改的不仅是时空距离，也篡改了咱们的生存。”首发当日，G66次列车6号车厢搭客张先生欢欣地说。

1月5日，铁路南京站奉行2025年第一季度列车运行图，这次调图，京沪高铁南京南站至北京南站间，开行时速350公里标杆列车G66/65次1对。G66次列车从南京南站始发，路过徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日19:08从北京南站始发，路过徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。可终了北京、南京间“当日来回”，以及领有“好意思满下昼办公”的技术。

现时构兵北京、南京两地的高铁列车中，G28最快，从上海虹桥始发，经停南京南站，20:02从南京起程，到北京一站不休，全程只需3小时16分钟，售价464元起。G160最低廉，售价401元起足交，耗时4小时44分钟。G2578最早，7:12发车，售价445元起，耗时4小时56分钟。G2、G4也格外受迎接，发车技术在8：13和8:17，到北京需3小时23分钟，售价533元起。因此从起程技术、行程技术、票价上详细来看，售价482元起的G66性价比还利弊常高的。

南京至北京直达列车开行 50 周年

“66/65”番号激发一波“回忆杀”

“我往日闲居乘坐的T66次，搭车的事犹如昨天，寥若辰星在目。餐车上的那碗牛肉面是真的厚味，真让东谈主缅怀往日的时光。”闲居乘坐T66/65次来去南京-北京间的搭客谢先生叹惜地说。

“紫金号”列车开行最早不错纪念到1975年头度开行的南京至北京126次直达搭客列车，全程泊岸22个车站，运行技术20小时傍边，架起了南京与北京两地间经贸配合、东谈主员来往的桥梁。

1987年2月25日，江苏省东谈主民政府定名“紫金号”列车，由此运转，“紫金号”列车的精神传承在南京客运段正经启航。同庚，南京至北京66次列车开行，运行技术由蓝本的126次列车20小时傍边裁减到17小时48分。1997年，K66次运行技术裁减到13小时6分。2000年10月21日，世界铁路实行第三次大提速，T66次列车上线运行，运行技术裁减至11小时48分。

“65/66次列车，于我和先生的有趣是回家/开学。尤其是65次，休假前，车站送票到校园，列队买到拿在手上的是纸质硬板票，持在手心里时就嗅觉家更近了。” 有网友动情回忆谈，当时候每当坐上65次火车，归家的路就充满了期待与幸福，快到站的时候，就能远眺望到站台上有家东谈主恭候的身影，家里还有香香的好意思食等着我方。“现时紫金号列车跟着时期而连接转型升级，期待有契机乘坐上G66！”

50年来，南京至北京的始发列车，历经了从 126/125 次、66/65、K66/65、T66/65 次的迭代升级，见证了铁路的发展过程，成为几代江苏东谈主民的好意思好纪念。这次延续“66/65”番号增开G66/65次，为南京初度开行始发进京标杆列车，接管回答号达速动车组，南京南站始发车票愈加富余，起程愈加浅薄。

增运转发进京高铁

南京交通关节地位再升级

南京南站看成世界铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁现时已处于饱和运营状况，现存客运材干日趋病笃，无法充分保险南京进京搭客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为紧要的推行有趣。“一是灵验进步南京详细交通关节地位，二是安静南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”相干部门默示，南京至北京高铁客运需求郁勃，增开南京始发终到回答号长编组高铁列车后，南京到北京间的动能不及将灵验缓解。

数据线路，2024年以来南京至北京高铁日均发送搭客近万东谈主，现阶段“买长乘短”比例较高，搭客购买上海虹桥或杭州东始发车票。“列车敞开明，南京看成始发站能提供约1200张车票，对南京搭客票务保险，偶然极大缓解区间票余票不及问题。同期，将会减少‘买长乘短’舒服，相应减少搭客出行资本，故意于提高南京搭客出行欣然度。”中国铁路上海局集团有限公司相干负责东谈主先容。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 李海慧足交

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